Sakumaha urang terang, "salapan emas sareng sapuluh pérak" mangrupikeun usum puncak penjualan mobil tradisional, tapi fenomena "kakurangan inti" disababkeun ku panyebaran wabah luar negeri terus parah.Seueur raksasa mobil di sakumna dunya kapaksa ngirangan produksi atanapi ngeureunkeun produksi sakedap ti Agustus dugi Séptémber.Énergi anyar "Rookies" ogé geus disaluyukeun ekspektasi jualan maranéhanana pikeun kuartal katilu, nu ngajadikeun volume urus toko 4S na dealers mobil turun salila periode "salapan emas" jeung "euweuh mobil bisa dijual" Sigana mah normal anyar. tina sababaraha dealers na dealers mobil.
Hulu: Auto chip naros paling ngerakeun
Kanyataanna, mobil, éléktronika konsumén, perlakuan médis, LEDS komo Toys ayeuna 360 garis, sarta aya kakurangan chip.Alesan naha "kakurangan mobil inti" rengking kahiji nyaéta yén chip mobil parantos naék anu paling ngerakeun.
Ditilik tina garis waktos, ku pangaruh COVID-19, ngan dina kuartal kahiji 2020, ratusan pabrik mobil ditunda kusabab manajemén ditutup, kakurangan suku cadang sareng kakurangan padamelan.Dina satengah kadua taun, pasar mobil global disangka pulih, sarta jualan rupa-rupa merek rebounded, tapi kapasitas produksi utama pabrik chip hulu geus nempatkeun kana industri lianna.Sajauh ieu, topik "kakurangan chip spésifikasi kendaraan" detonated sakabeh industri pikeun kahiji kalina.
Dina hal jinis spésifik, ti 2020 dugi ka 2021q1, chip sacara serius kaluar tina saham nyaéta MCU dilarapkeun dina ESP (sistem stabilitas éléktronik awak) sareng sistem ECU (unit kontrol éléktronik).Di antarana, panyadia ESP utama nyaéta Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, jsb.
Nanging, ti saprak 2021q2, pandémik covid-19 di Malaysia, pabrik bungkusan sareng uji coba perusahaan chip multinasional internasional ageung di nagara éta kapaksa ditutup kusabab wabah, sareng kakurangan global pasokan chip otomotif terus parah.Ayeuna, kakurangan chip otomotif parantos sumebar ti MCU di ESP / ECU ka radar gelombang milimeter, sensor sareng chip khusus anu sanés.
Tina pasar spot, data anu dikaluarkeun ku Administrasi Nagara pangawasan pasar sareng administrasi nunjukkeun yén dina kaayaan pasokan sareng paménta saimbang, tingkat kanaékan harga padagang chip mobil umumna 7% - 10%.Sanajan kitu, alatan kakurangan sakabéh chip, loba chip mobil dina sirkulasi di pasar Huaqiang North ngaronjat ku leuwih ti 10 kali salila sataun.
Dina hal ieu, nagara tungtungna nyandak rusuh pasar pulitik!Dilaporkeun dina awal Séptémber yén tilu perusahaan distribusi chip mobil didenda jumlahna 2,5 juta yuan ku Administrasi Negara pangawasan pasar sareng administrasi kusabab naékkeun harga chip mobil.Dilaporkeun yén perusahaan distribusi di luhur bakal ngajual chip kalayan harga pameseran kirang ti 10 yuan kalayan harga luhur langkung ti 400 yuan, kalayan paningkatan harga maksimal 40 kali.
Janten iraha kakurangan chip spésifikasi kendaraan tiasa ngirangan?Konsensus industri nyaeta hese pikeun ngajawab eta lengkep dina waktu anu singget.
Asosiasi Industri Mobil Cina nyatakeun dina bulan Agustus yén kakurangan chip global anu disababkeun ku pabrik mobil pikeun ngirangan produksi sigana moal direngsekeun pas kusabab wabah terus ngamuk di seueur bagian dunya.
Numutkeun prediksi Ihsmarkit, dampak kakurangan chip dina produksi mobil bakal diteruskeun dugi ka kuartal kahiji 2022, sareng pasokanna tiasa stabil dina kuartal kadua 2022, sareng mimiti pulih dina satengah kadua 2022.
CEO Infineon Reinhard Ploss nyarios yén kusabab tekanan biaya tinggi pabrik semikonduktor sareng paménta anu masih tinggi, harga chip diperkirakeun naek sacara signifikan.Ti 2023 dugi ka 2024, pasar semikonduktor tiasa puncak, sareng masalah oversupply ogé bakal muncul.
Kapala bisnis Amérika Volkswagen percaya yén produksi mobil AS moal normal deui dugi ka satengah kadua 2022.
Midstream: "leungeun patah lalaki kuat" pikeun nungkulan dampak leungit inti
Dina dampak tina kakurangan kontinyu suplai chip, loba pausahaan mobil kudu "megatkeun leungeun maranéhna" pikeun salamet - pilihan pangalusna nyaéta méré prioritas kana suplai model konci, utamana mobil anyar nu nembe didaptarkeun jeung panas-ngajual énergi anyar. kandaraan.Upami éta henteu ngabantosan, éta samentawis ngirangan produksi sareng ngeureunkeun produksi.Barina ogé, "hirup leuwih penting batan nanaon".
(1) Usaha mobil Tradisional, produksi normal geus "pinuh urgent".Numutkeun statistik anu teu lengkep, ti bulan Agustus nepi ka Séptémber, perusahaan mobil anu ngumumkeun pangurangan produksi jangka pondok sareng pareum nyaéta:
Honda ngumumkeun dina 17 Séptémber yén diperkirakeun yén kaluaran mobil pabrik na di Jepang ti Agustus nepi ka Séptémber bakal 60% leuwih handap rencana aslina, sarta kaluaran bakal ngurangan ku ngeunaan 30% dina awal Oktober.
Toyota ngumumkeun dina bulan Agustus yén 14 pabrik na di Jepang bakal ngeureunkeun produksi di varying derajat alatan kakurangan chip dina bulan Agustus sarta September, kalawan waktu shutdown maksimum 11 poé.Diperkirakeun yén produksi mobil global Toyota bakal turun ku 330000 dina Oktober, akuntansi pikeun 40% tina rencana produksi aslina.
Subaru ogé ngumumkeun yén waktos shutdown pabrik ieu sareng pabrik Yadao tina Institut produksi Gunma (Kota Taitian, kabupaten Gunma) bakal diperpanjang dugi ka 22 Séptémber.
Salaku tambahan, Suzuki bakal ngeureunkeun produksi di pabrik Hamamatsu (Kota Hamamatsu) dina 20 Séptémber.
Salian Jepang, perusahaan mobil di Amérika Serikat, Jérman sareng nagara-nagara sanés ogé ngeureunkeun produksi atanapi ngirangan produksi.
Dina 2 Séptémber waktos lokal, General Motors ngumumkeun yén 8 tina 15 pabrik rakitan Amérika Kalér bakal ngagantungkeun produksi dina dua minggu ka hareup kusabab kakurangan chip, ngalaporkeun AP.
Salaku tambahan, Ford Motor Company ogé ngumumkeun yén éta bakal ngagantungkeun produksi treuk pikap di pabrik perakitan di Kansas City dina dua minggu ka hareup, sareng dua pabrik treuk di Michigan sareng Kentucky bakal ngirangan shiftna.
Skoda sareng korsi, anak perusahaan Volkswagen, duanana ngaluarkeun pernyataan yén pabrikna bakal ngeureunkeun produksi kusabab kakurangan chip.Di antarana, pabrik Skoda Czech bakal ngeureunkeun produksi salila saminggu di ahir September;Waktu pareum pabrik SIAT'S Spanyol bakal diperpanjang ka 2022.
(2) kandaraan énergi anyar, "kakurangan inti" badai geus pencét.
Sanaos masalah "kakurangan inti mobil" menonjol, penjualan kendaraan énérgi énggal masih panas dina taun-taun ayeuna sareng sering disukai ku modal.
Numutkeun data bulanan Asosiasi Industri Mobil Cina, penjualan mobil Cina dina bulan Agustus nyaéta 1.799 juta, turun 3.5% sabulan sareng 17.8% sataun-on-taun.Tapi, pasar kendaraan énergi anyar Cina masih outperformed pasar, sarta produksi jeung jualan terus tumuwuh bulan on bulan jeung sataun-on-taun.Produksi jeung volume jualan ngaleuwihan 300000 pikeun kahiji kalina, ngahontal catetan anyar.
Ahéng, "beungeut ngéléhkeun" datang jadi gancang.
Dina 20 Séptémber, mobil idéal ngumumkeun yén kusabab popularitas covid-19 di Malaysia, produksi chip khusus pikeun panyadia radar gelombang milimeter perusahaan dihalangan sacara serius.Kusabab laju pamulihan pasokan chip langkung handap tina anu disangka, perusahaan ayeuna ngarepkeun sakitar 24500 kendaraan bakal dikirimkeun dina kuartal katilu 2021, dibandingkeun sareng 25000 dugi ka 26000 kendaraan anu diprediksi sateuacana.
Nyatana, mobil Weilai, perusahaan anu sanés diantara produsén mobil domestik énggal, ogé nyarios dina awal Séptémber yén kusabab kateupastian sareng volatilitas suplai semikonduktor, ayeuna nuju nurunkeun ramalan pangiriman pikeun kuartal katilu taun ieu.Numutkeun prediksina, pangiriman kendaraan dina kuartal katilu taun ieu bakal ngahontal sakitar 225000 dugi ka 235000, langkung handap tina ekspektasi sateuacana tina 230000 dugi ka 250000.
Dilaporkeun yén mobil idéal, mobil Weilai sareng mobil Xiaopeng mangrupikeun tilu kendaraan listrik anu ngamimitian di China, bersaing sareng Tesla, produsén kendaraan listrik Amérika, sareng perusahaan lokal sapertos Geely sareng Great Wall Motors.
Ayeuna mobil idéal jeung mobil Weilai duanana lowered ekspektasi pangiriman Q3 maranéhanana, nunjukkeun yén kaayaan kandaraan énergi anyar teu hadé ti sasama maranéhanana.Pikeun kapasitas produksi kendaraan, wabah masih janten faktor résiko anu ageung.
Katingal seueur pamaréntah Éropa sareng Amérika anu maju pikeun komunikasi sareng Malaysia, ngaharepkeun Malaysia tiasa masihan prioritas kana pasokan chip kendaraan ka perusahaan kendaraan sorangan.Pejabat senior perusahaan mobil Cina sacara umum nyauran nagara pikeun koordinat masalah ieu.
Hilir: garasi "kosong" sareng dealer "henteu aya mobil anu dijual"
"Kakurangan inti" nyababkeun pangurangan produksi sareng kiriman produsén midstream, nyababkeun kakurangan inventaris perusahaan pamasaran hilir, sareng nyababkeun sababaraha réaksi ranté dina pasar mobil global.
Anu kahiji nyaéta turunna penjualan.Numutkeun data Asosiasi Sirkulasi Mobil Cina, kapangaruhan ku kakurangan chip mobil, penjualan ritel pasar mobil panumpang Cina ngahontal 1453000 dina Agustus 2021, panurunan sataun-on-taun 14.7% sareng sabulan-bulan turunna 3.3. % dina bulan Agustus.
Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Asosiasi produsén mobil Éropa dina 16 Séptémber, pendaptaran mobil énggal di Éropa turun ku 24% sareng 18% taun-taun masing-masing dina bulan Juli sareng Agustus taun ieu, nyaéta dua bulan kalayan turunna pangbadagna saprak ahir krisis ékonomi zone euro dina 2013.
Bréh, garasi dealer "kosong".Numutkeun laporan média domestik, sababaraha dealers dilaporkeun yén saprak ahir Juli, aya kakurangan suplai umum model populér dina sistem DMS dealer, sarta saprak kuartal katilu, loba pesenan kandaraan masih geus suplai sporadis sababaraha kandaraan. jeung sababaraha kandaraan teu boga kandaraan aya.
Salaku tambahan, waktos inventory sareng penjualan sababaraha dealer dikirangan dugi ka 20 dinten, anu langkung handap tina nilai kaséhatan anu diakui di industri salami 45 dinten.Ieu ngandung harti yén lamun kaayaan ieu terus, éta serius bakal ngancem operasi poéan dealers.
Salajengna, aya fenomena kanaékan harga di pasar mobil.Manajer umum toko 4S di Beijing nyarios yén kusabab kakurangan chip, volume produksina ayeuna alit, sareng sababaraha mobil ogé peryogi pesenan.Aya teu pira stock di stock, kalawan paningkatan rata-rata 20000 yuan.
Kajadian aya kasus nu sarupa.Di pasar mobil AS, alatan suplai kandaraan teu cukup, harga jual rata-rata mobil AS ngaleuwihan $41000 dina bulan Agustus, rekor luhur.
Tungtungna, aya fénoména yén dealers merek mobil méwah mésér deui mobil dipaké dina harga invoice.Dilaporkeun yén ayeuna, sababaraha toko 4S perusahaan mobil méwah di Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan sareng daérah sanésna ngaluncurkeun kagiatan ngadaur ulang mobil bekas ku harga tikét.
Hal ieu dipikaharti yén daur ulang harga tinggi mobil bekas téh ngan kabiasaan sababaraha dealers mobil méwah.Sababaraha dealer mobil méwah jeung sumber mobil rélatif cukup jeung harga mobil anyar preferential teu ilubiung.Saurang dealer mérek méwah nyarios yén sateuacan kakurangan chip, seueur modél merek méwah ngagaduhan diskon pikeun harga terminal."Harga konsési mobil dina dua taun saméméhna langkung ti 15 poin.Kami ngumpulkeun éta dumasar kana harga invoice sareng dijual ku harga pituduh mobil énggal, kalayan kauntungan langkung ti 10000.
The dealers luhur ngomong yén dealers nyanghareupan resiko tangtu dina daur ulang mobil dipaké kalawan harga tinggi.Upami aya sajumlah ageung mobil sareng kaluaran mobil énggal ningkat dina jangka pondok, penjualan mobil bekas bakal kapangaruhan.Upami teu tiasa dijual, mobil bekas anu pulih kalayan harga anu luhur bakal dijual kalayan harga anu langkung handap.
waktos pos: Sep-23-2021